Euskotren ajoute un bus électrique au service Larreineta - La Arboleda

Comme nous l’avons annoncé au début du présent exercice, le Département de l’aménagement du territoire, du logement et du transport du Gouvernement basque et la Société publique Euskotren travaillent actuellement à la promotion de la mobilité durable sur le tronçon Trapagaran-La Arboleda, le funiculaire de Larreineta étant l’axe central de référence. Ils s’appuient pour ce faire sur la collaboration du Département des transports et de la mobilité durable du Conseil provincial de Biscaye et de la Municipalité de Trapagaran.  

Aujourd’hui mardi 5 juillet, Euskotren a ajouté un bus électrique Solaris Urbino Electric 8,9 LE au service déjà existant entre la station supérieure du funiculaire de Larreineta et La Arboleda. Une action figurant parmi les objectifs définis par le Gouvernement basque et Euskotren, avec le soutien du Département des transports et de la mobilité durable du Conseil provincial de Biscaye pour encourager la mobilité durable dans cette région sur les limites municipales de Trapagaran en Biscaye. Euskotren gère actuellement à cet endroit le service du funiculaire et celui de l’autobus navette entre la gare supérieure et La Arboleda.

Caractéristiques du premier bus électrique d’Euskotren

C’est précisément dans le présent exercice qui marque les 40 ans d’existence d’Euskotren en tant que Société publique du Gouvernement basque que la compagnie de transport atteint une nouvelle étape dans son développement avec la mise en service à Larreineta (Trapagaran, Biscaye) du premier bus électrique de son matériel roulant de services routiers.

Il s’agit d’un Solaris Urbino Electric 8,9 LE fabriqué par Solaris, entreprise du groupe CAF ; il représente un investissement de 445 000 euros (HT). 

L’Ubino 8,9 LE électrique de Solaris a 8,9 mètres de long et 2,4 mètres de large et est facilement manœuvrable.  Comme tous les Urbino Low Entry, il a les avantages des bus avec un étage bas et un étage surélevé. L’étage dans la partie avant et au centre du bus permet un accès facile aux usagers alors que l’étage surélevé dans la partie arrière permet d’installer un plus grand nombre de sièges. L’accès aux portes est sans marches, la hauteur des étriers des portes par rapport à la chaussée est de 320 mm.

Il a deux portes (une porte simple à l’avant et une porte double à l’arrière) et est adapté pour les personnes à mobilité réduite (PMR) avec une rampe double de marque Hübner (manuelle + électrique) dans la partie centrale munie d’un dispositifs d’enroulement et d’élévation au-dessus du niveau de la marche. Le véhicule dispose de 2 espaces réservés pour les PMR en fauteuil roulant. Ces espaces sont situés de part et d’autre du bus.

Les bus Urbino sont équipés d’une fonction d’enroulement pour réduire la hauteur d’entrée d’environ 70 mm.

Le Solaris Urbino Electric 8,9 LE a une capacité maximale de 53 et 61 usagers (dont 21 en places assises) en fonction du taux d’occupation des espaces réservés aux PMR dans chaque déplacement.

S’agissant d’un véhicule électrique il est extrêmement silencieux, sans émissions et garantit des coûts d’exploitation réduits. Ce type de bus peut fonctionner sur de longues plages horaires pendant la journée en fonction de la configuration des batteries et du système de chargement. Il est également doté d’un appareil d’air climatisé froid-chaleur.

Les freins sont équipés du système EBS et d’un système antiblocage (ABS), de contrôle de traction et système d’antipatinage (ASR), répartition automatique de freinage entre les essieux et diagnostic d’usure des pastilles de frein. Il comporte par ailleurs des caméras et écrans MirrorEye au lieu des rétroviseurs traditionnels, ce qui permet de renforcer la sécurité du personnel de conduite, des usagers du service et autres usagers de la route. Il dispose également d’un système automatique anti-incendie.

Promotion de la mobilité durable

Dans le cadre de leur collaboration actuelle, les trois institutions publiques ont permis la création d’une exposition permanente dans les locaux d’Euskotren du funiculaire de Larreineta qui fera connaître au grand public l’histoire de ce moyen de transport et de l’activité minière de la vallée. Cette exposition a été ouverte le 13 avril 2022 et présente le châssis historique du funiculaire de Larreineta après sa rénovation par le Musée basque du chemin de fer géré également par Euskotren.

Avec le Conseil provincial de Biscaye (Département des transports et de la mobilité durable), le Gouvernement basque et Euskotren travaillent pour faire du tronçon Trapagaran-La Arboleda un vecteur de transport durable à émissions zéro ; un grand espace décarboné et à mobilité durable, zéro émission, entre la Escontrilla et La Arboleda ; la Société publique Euskotren, opératrice de transport multimodal (train, tramway, métro, funiculaire et autobus) fait également partie du projet.

Le funiculaire de Larreineta a été inauguré le 25 septembre 1926. Le funiculaire qui fonctionne depuis plus de 95 ans servait à l’origine à faire monter les mineurs et transporter le minerai de fer depuis l’exploitation de La Arboleda jusqu’aux usines. Le Décret espagnol 150/2014 du 15 juillet lui a accordé la qualification de Bien culturel dans la catégorie de Monument. La vallée de Trapagaran (La Arboleda) a été historiquement un site de développement industriel étant donné son activité minière ; c’était également un centre important du développement du mouvement ouvrier.

Dans le cadre du projet de collaboration entre le Gouvernement basque et Euskotren et le Département des transports et de la mobilité durable du Conseil provincial de Biscaye, en plus de l’ajout d’un bus électrique dans le service existant entre Larreineta et La Arboleda, ont été installés des points de réparation et d’entretien de vélos dans les deux stations du funiculaire (Larreineta et La Escontrilla) équipés de points d’eau, d’électricité et d’outils.