Le Département des transports lance un appel d'offres pour les travaux de la variante de fret d’Amara pour 8,5 millions d'euros

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Le Département des transports lance un appel d'offres pour les travaux de la variante de fret d’Amara pour 8,5 millions d'euros

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Le Département des transports du Gouvernement basque, par l’intermédiaire de l'organisme public Euskal Trenbide Sarea, a approuvé l'appel d'offres pour les travaux de la variante de fret d’Amara à Saint-Sébastien pour un montant de 8,5 millions et un délai d'exécution de 18 mois.

L'objet du projet est la construction d'une nouvelle branche ferroviaire permettant la connexion du flux de fret de Lugaritz et Anoeta après la mise en service de la variante Lugaritz-Easo, en cherchant à tirer le meilleur parti du tunnel d’Aiete qui ne sera plus désormais utilisé pour les marchandises.

La nouvelle ligne en projet est totalement développée sous tunnel et faux tunnel. Le tracé proposé est une solution qui optimise la connexion avec la ligne Saint-Sébastien-Hendaye et garantit la fonctionnalité requise en évitant d'endommager le bâtiment protégé de l'ancienne usine de gaz. Il s'agit d'une ligne de 450 mètres seulement reliant le tunnel d'Aiete au passage sous-terrain de Morlans et qui permet la circulation des trains de marchandises en direction de Pasaia.

Dans ce sens, et afin de renforcer le réseau ferroviaire pour le trafic de marchandises, le Département des transports a récemment lancé un appel d'offres pour les travaux d'accès et de pénétration ferroviaire à voie métrique au port de Pasaia. Un budget initial de 5,5 millions d'euros (hors TVA) et un délai d'exécution de 20 mois ont été prévus initialement.

Amélioration d'un réseau ferroviaire pour les personnes et les marchandises

Le Département des transports a récemment mis en œuvre plusieurs actions d’amélioration du Topo : dédoublement des voies, nouvelles gares (Intxaurrondo, Altza et Fanderia), modernisation de la gare de Loiola ou projets d'intégration urbaine à Loiola, Herrera et Oiartzun.

Il exécute actuellement les travaux du nouveau hall d'Anoeta et son intégration dans l'environnement routier et urbain, la variante Altza-Galtzaraborda, avec une nouvelle gare à Pasaia, et la variante Lugaritz-Easo.

D'une longueur de 4,2 kilomètres et avec trois nouvelles gares, il est entièrement aménagé sous tunnel et traverse le centre-ville de Saint-Sébastien. Son tracé comporte de grands dénivelés qui limitent son utilisation par les trains de marchandises circulant actuellement entre les lignes Bilbao-Saint-Sébastien et Saint-Sébastien-Hendaye.

Actuellement le rebond nécessaire en gare d'Amara limite la fonctionnalité et l'exploitation des services de fret puisque leur fonctionnement nécessite de pénétrer dans la gare, de changer de direction et de sortir sur l'autre ligne. La variante de fret, dont les travaux pourraient commencer en été, contribuera à pallier ce déficit.