Le Gouvernement basque termine le montage de la voie sur la station de Bentaberri de la variante ferroviaire du Topo

- « Saint-Sébastien sera la première ville à disposer d’un réseau de trains de proximité de grande qualité », souligne le Lehendakari Imanol Pradales.

Le Gouvernement basque par l’intermédiaire d’Euskal Trenbide Sarea (ETS) a terminé le montage de la voie sur la station de Bentaberri, la première des trois stations qui composent la variante ferroviaire du Topo à son passage par Saint-Sébastien. Le Lehendakari Imanol Pradales et la conseillère en charge de la Mobilité durable, Susana García Chueca ont été témoins de cette nouvelle étape franchie dans la construction de la nouvelle infrastructure lors d’une visite qui a eu lieu ce mercredi et à laquelle était également présent le maire de la capitale de Gipuzkoa, Eneko Goia.

Cette nouvelle étape marque la fin de l'exécution de la voie double depuis le terminal actuel de Lugaritz, jusqu’au futur terminal de Bentaberri qui desservira le quartier de El Antiguo. En chiffres, les 4,2 kilomètres de la variante auront besoin de 8 400 mètres de voie, c’est-à-dire de 907 tonnes d'acier et 10 500 traverses en béton. Des 2 140 mètres du premier tronçon de la nouvelle infrastructure (Lugaritz - Miraconcha) 1 600 mètres de la voie gauche et 1 340 mètres de la voie droite ont déjà été montés.

Pendant la visite le Lehendakari a souligné que lorsque la nouvelle variante ferroviaire sera mise en marche, elle contribuera à l’amélioration de la qualité de vie de milliers de personnes, et Saint-Sébastien sera à l'avant-garde de la mobilité. « Le Métro de Donostialdea va valoir la peine », a-t-il souligné.

« Depuis que nous avons reçu toutes les compétences en matière ferroviaire, Saint-Sébastien sera pionnière dans le domaine des réseaux de trains de proximité de grande qualité. Un réseau qui reliera tout le territoire et viendra à l’appui de l’infrastructure de transport du Pays basque. Saint-Sébastien une marque nouvelle fois la différence. En ouvrant de nouveau la porte au progrès. À l'avant-garde du Pays basque. Une raison de plus de nous sentir fiers de cette ville qui est une référence internationale dans de nombreux domaines », a souligné Imanol Pradales.

La conseillère en charge de la Mobilité durable a quant à elle indiqué que la nouvelle infrastructure est « un projet stratégique pour l'avenir de la mobilité dans la province de Gipuzkoa, puisqu’il nous donnera la possibilité de répondre aux besoins des personnes de notre territoire et de les encourager à abandonner leur voiture ; le changement en sous-sol est évident mais cette transformation se fera également sentir en surface puisque les espaces libérés par le chemin de fer vont permettre d’améliorer considérablement la ville, avec plus d’espace pour construire des logements, des zones piétonnières et des zones de loisir ».

Les travaux de génie civil ont été achevés il y a deux ans ; à présent les travaux portent, outre le montage de la voie, sur l’équipement des installations électriques à basse tension sur les quais et dans les salles techniques de la gare de Bentaberri et la sortie d’urgence sur la Avenida Zarautz. Tous les accès électromécaniques ont déjà été montés, c'est-à-dire les escaliers roulants, les tapis roulants et les ascenseurs dans les gares de Bentaberri et Easo.  Les autres travaux d’installation commenceront au premier trimestre de cette année : travaux concernant les communications, l’électrification (caténaire) et la signalisation nécessaires pour que les trains circulent.

Une fois la visite de la gare de Bentaberri terminée, le Lehendakari et la conseillère se sont rendus sur le tronçon de Miraconcha-Easo, de 2 000 mètres de long environ et qui comprend les stations de Centro-La Concha et Easo, pour vérifier l’état d'avancement des chantiers. Ce segment comprend deux parties très différentes, la première celle de la station d’Easo, pratiquement terminée et la grotte de Centro-La Concha, déjà complètement creusée et soutenue, mais qui doit encore faire l’objet de travaux de génie civil. Une fois le bétonnage de la contre-voûte terminé, il resterait à effectuer le revêtement structurel en béton ainsi que toute l'architecture intérieure de la future gare, c'est-à-dire les quais, la plateforme de la voie, les mezzanines ou halls en acier inoxydable et le revêtement définitif en acier vitrifié.

La délégation qui prévoit de parcourir tout le tunnel de la ligne pourra se rendre compte qu’il ne manque plus qu’à revêtir 18% de l'ensemble de béton définitif. L’excavation et le soutènement des 6 galeries de ventilation et des salles techniques ont par ailleurs été exécutés. ETS a également terminé le forage du puits destiné à l'ascenseur de la rue Easo, réalisé par la technique de raise-boring (excavation en vertical, de l’intérieur vers l'extérieur). On peut déjà voir de l'extérieur l’édicule de surface.

Tous les canons d'accès prévus pour les deux gares ont déjà été revêtus en béton et l’acier vitrifié est également posé, à l'exception des stations de Loiola et de San Bartolomé, qui le seront très prochainement. Les travaux d’aménagement de surface dans les rues San Bartolomé et Easo, qui disposent de leur propre projet, démarreront la semaine prochaine, après les festivités du Saint Patron de Saint-Sébastien.