Euskotren et CAF signent le contrat de fabrication de neuf unités extra-longues du tramway qui desservira Zabalgana
- Les nouvelles unités représentent un investissement de presque 49 millions d’euros et seront livrées progressivement entre 2028 et 2029.
- Elles mesureront 44 mètres de long, comprendront sept modules et seront équipées des dispositifs les plus avancés en matière d’accessibilité et de confort pendant le voyage.
Le directeur général de la société publique Euskotren, Javier Seoane et le directeur général des véhicules de CAF, Javier Iriarte, ont signé aujourd’hui le contrat de fabrication de neuf tramways extra-longs, indispensables pour pouvoir desservir le tronçon de Zabalgana du tramway de Vitoria-Gasteiz lorsqu’il entrera en service. Les neuf convois qui représentent un investissement de 48 801 000 euros devront être livrés progressivement entre 2028 et 2029.
En plus de ces neuf unités, CAF fournira également des pièces d’atelier (des éléments de rechange nécessaires pour la maintenance), pour un montant de près de 4 millions d’euros, et un simulateur de conduite pour 1 190 000 euros.
ACCESSIBILITÉ ET CONFORT AMÉLIORÉS
La longueur des nouveaux tramways - 7 modules, 44 mètres de long et une capacité de 400 passagers - sera la même que celle des sept unités extra-longues actuellement en circulation et que celles des trois autres actuellement en cours de fabrication. Parmi leurs caractéristiques techniques, il est envisagé d'améliorer le confort pendant le voyage avec un nouveau système d'air climatisé permettant un meilleur confort thermique, même pendant les époques de canicule.
D'autre part les trois unités en cours de fabrication et les nouvelles acquisitions seront équipées de mesures spécifiques permettant de progresser vers l'accessibilité universelle, c'est-à-dire permettre que toutes les personnes aient les mêmes possibilités d’utiliser un transport public adapté et inclusif. En 2024, après un long processus de participation et d’écoute active des associations et groupes de personnes avec une diversité fonctionnelle nous avons rédigé le « Plan stratégique pour l’amélioration de l'accessibilité 2024-2030 » qui nous a permis de mieux connaître les besoins existants et d’apporter de nouvelles solutions.
De cette manière, et bien que toutes les unités actuellement en circulation soient à plancher 100% bas et conformes à la réglementation en vigueur, les 12 nouveaux tramways suivront de nouveaux paramètres d’accessibilité universelle pour la signalétique, les sièges rabattables seront supprimés pour créer des espaces plus ouverts et une distinction chromatique sera appliquée aux sièges à usage prioritaire afin de les identifier plus facilement. Les huit sièges réservés de préférence aux groupes à mobilité réduite (personnes âgées, femmes enceintes, personnes avec de petits enfants, etc.) seront orange.
Les nouvelles unités, comme les unités actuelles, disposeront d’une porte réservée de préférence à l'entrée et à la sortie des personnes atteintes de handicaps moteurs, auditifs et visuels. Elles comporteront également des espaces particuliers pour accueillir les personnes en fauteuil roulant qui pourront ainsi voyager confortablement et sans risques. Ces espaces sont équipés de dispositifs de déblocage de portes, de boutons-poussoirs pour demander les arrêts et d’un interphone d'alarme communiquant avec la cabine de conduite.
Afin de faciliter l’orientation des personnes atteintes de handicap visuel à l’intérieur des tramways, les nouvelles unités seront équipées en usine du prototype de plancher podotactile spécialement créé par Euskotren pour les tramways en Euskadi et qui sera bientôt installé dans toute la flotte, après la période d'essai actuelle menée en collaboration avec différentes associations, dont ONCE et Itxaropena.