Les trains d’Euskotren entre Hendaye et Pasaia commenceront à se présenter sur un quai différent du quai actuel, à partir de mercredi prochain
• Ce changement demandé par ETS pour adapter le sens de circulation du Topo aux autres lignes ferroviaires sera applicable à partir du mercredi 11 entre Hendaye et Errentería ; le jeudi 12 février seront également concernées Gatzaraborda et Pasaia et pendant l'année 2026 la mesure sera étendue jusqu’à Amara.
Les trains d’Euskotren entre Hendaye et Pasaia commenceront à se présenter sur un quai différent du quai actuel à partir du mercredi 11 février prochain. L’objectif de ce changement encouragé par l’organisme public du Gouvernement basque chargé de la gestion des infrastructures, Euskal Trenbide Sarea (ETS) est d’adapter le sens de la circulation du Topo - actuellement à droite dans le sens de la marche - au reste de ses lignes ferroviaires, où les trains utilisent la voie gauche. La mesure entrera en application le mercredi 11 février prochain entre Hendaye et Errentería, et sera étendue le lendemain, 12 février, à Galtzaraborda et Pasaia. Tout au long de l'année 2026 cette modification s'appliquera progressivement aux autres gares, jusqu’à Amara, et coïncidera avec la mise en service des trois nouvelles gares souterraines de Saint-Sébastien.
Une fois cette modification en vigueur, les personnes usagères du tronçon Hensaye-Pasaia - des gares fréquentées par une moyenne de 47 500 voyageuses et voyageurs par jour de semaine - devront accéder au train par le quai opposé à celui qu’ils utilisent actuellement pour leurs déplacements habituels. Pour faciliter leur adaptation à cette nouvelle mesure, Euskotren et ETS renforceront l'accueil en gare, elles installeront des panneaux spécifiques et avertiront par haut-parleurs pendant tout le service pour rappeler le changement ; les trains seront par ailleurs équipés de modifications techniques et d’un logiciel spécifique pour aider les conductrices et conducteurs.
Ce changement de quai est nécessaire pour permettre la liaison ferroviaire future entre Hendaye et Zarautz, une liaison qui sera possible après l’inauguration du passage ferroviaire par Saint-Sébastien. Cela est dû au fait qu'actuellement les trains entre la frontière française et la capitale de Gipuzkoa (Topo) circulent sur la droite, tandis que dans le reste du réseau d’Euskotren, de Saint-Sébastien à Bilbao, ils circulent sur la gauche. Amara était jusqu’ici le point où ce changement de sens était réalisé (s'agissant d’un cul-de-sac, le point final de la ligne où les trains arrivent et repartent sur la même voie). Mais avec la mise en service de la voie passante dans les mois à venir, il n’y aura plus de cul-de-sac et tous les trains devront donc circuler dans le même sens, celui de gauche dans le sens de la marche. Cette modification permettra d’optimiser le flux de voyages, de réduire la durée des correspondances et d’améliorer l'expérience des personnes usagères.
Gauche ou droite
Les pays ne sont actuellement pas d'accord concernant le meilleur sens de conduite ferroviaire. Les trains circulent à gauche dans des pays comme la France, l’Espagne, la Suisse, la Belgique ou l’Italie. Au contraire, en Hollande, aux États-Unis ou en Allemagne, ils circulent à droite. À l’époque des trains à vapeur, on a essayé de faire circuler les locomotives par la gauche afin de pouvoir manœuvrer le lourd régulateur de la main droite, ce qui facilitait la tâche des mécaniciens droitiers. Mais, en même temps, circuler par la droite favorisait le travail du chauffeur. Le poste de conduite des trains d'aujourd’hui est situé en milieu de cabine pour qu’ils puissent circuler sur les deux côtés.
Sur le réseau ferroviaire basque d’Euskotren et ETS, de moins de 200 km de longueur, jusqu’à présent ont coexisté des lignes à conduite à gauche comme celle qui relie Bilbao à Saint Sébastien (E1) et d’autres circulant sur la droite, concrètement le Topo (E2, Amara-Hendaye). À l’origine tout le réseau circulait sur la gauche, entre Bilbao et Saint-Sébastien également mais en 1983 les graves inondations qui ravagèrent le Pays basque détruisirent tout le système de signalisation sur le tronçon à deux voies entre la capitale de la Biscaye et la gare de Lemoa, une circonstance qu’Euskotren décida de mettre à profit pour modifier le sens de circulation sur la gauche sur ce tronçon. La décision répondait à l’intention de relier le réseau avec le futur métro, ainsi qu'afin d’améliorer la visibilité des machinistes sur les quais puisque le poste de conduite de tout le matériel roulant disponible à cette époque était situé à gauche.
À partir de mercredi prochain commence le processus d’homogénéisation du sens de circulation sur le reste du réseau en direction de la frontière. Cela se fera en deux phases, la première entre la frontière et Pasaia, à partir des 11 et 12 février, et la seconde avec la mise en service de la voie passante souterraine de Saint-Sébastien.