Euskotren recibe el primero de los cinco trenes que en el último semestre del año empezarán a dar servicio a la ampliación del Topo en Donostialdea
- Durante los próximos meses se realizarán en los talleres de Araso las pruebas de validación, los trabajos de vinilado y puesta a punto de este primer convoy
- La unidad, fabricada por CAF, tiene cuatro coches, capacidad para 400 personas y avances en materia de accesibilidad y confort en el viaje
Euskotren, sociedad pública dependiente del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha recibido en sus talleres de Araso (Irún) la primera de las cinco unidades de tren que se irán incorporando progresivamente al servicio durante el último semestre de este año para atender el incremento de demanda que se prevé con la puesta en marcha de la nueva infraestructura del Topo en Donostialdea, tanto en la capital como entre Altza y Galtzaraborda. Los trenes responden a la posibilidad que ofrecerá la red de mejorar las frecuencias en la zona, para lo que es necesario introducir en el sistema ferroviario nuevos trenes que presten servicio.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca y el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Páez, han conocido de primera mano los trabajos que se están realizando en esta primera unidad como paso previo a su entrada en servicio. En el encuentro han participado también el director general de Euskotren, Javier Seoane, y representantes de CAF, entre ellos su director general de Vehículos, Javier Iriarte. Euskotren encargó en 2023 a la empresa beasaindarra el suministro de cinco nuevas unidades eléctricas múltiples (EMUs), por un importe de 53,6 millones de euros. El primero de estos trenes -de cuatro coches y con capacidad para 400 personas y baño- ha sido ya entregado por CAF y se encuentra en las instalaciones de Euskotren donde a lo largo de los próximos meses se le realizarán las pruebas de validación y los diferentes trabajos de puesta a punto y vinilado. Este primer tren servirá en un principio para atender el incremento de servicio previsto con la ampliación del Topo, a través de la pasante ferroviaria por el centro de San Sebastián y sus tres nuevas estaciones, así como la nueva variante entre Altza y Galtzaraborda.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha explicado que las nuevas unidades “muestran el esfuerzo por avanzar en materia de accesibilidad, seguridad y comodidad de las personas viajeras, y además, con sus 400 plazas, aumentarán la capacidad para prestar el servicio del Topo en la revolución ferroviaria que Gipuzkoa va a vivir desde este mismo año, con la puesta en marcha de estas dos nuevas infraestructuras, porque solamente las tres nuevas estaciones de la capital absorberán siete millones de viajes anuales para 2030”.
CAF tiene prevista la entrega del resto de las unidades a lo largo del segundo semestre de 2026, lo que dotará a Euskotren -que entonces contará con una flota de 67 trenes- de mayor capacidad para atender la creciente demanda, tanto en la oferta ferroviaria regular como en las circulaciones especiales para eventos culturales, deportivos o festivos. Estas nuevas necesidades se focalizarán inicialmente en el Topo en Donostialdea, para el que ya se han fabricado y entregado otras cuatro unidades que se encuentran prestando servicio en la actualidad. A futuro, también apoyarán el servicio en la futura Línea 5 del Metro de Bilbao, que se construye bajo la dirección de Euskal Trenbide Sarea (ETS), ente público dependiente del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, y que será operada por Euskotren, al igual que la Línea 3.
Hacia la accesibilidad universal
El proceso de modernización del material móvil de los servicios de ferrocarril y metro de Euskotren se inició en 2011 con la puesta en servicio de las EMU (Unidades Eléctricas Múltiples, por sus siglas en inglés) Serie 900 y que se ha ido completando en los años posteriores con la incorporación de las EMU Serie 950 y Serie 940. Aunque toda la flota actual y futura de Euskotren ofrece una sensación de homogeneidad en su diseño interior y exterior, las diferentes series de trenes han introducido mejoras constantes en las prestaciones tecnológicas y de seguridad.
Estas unidades de la Serie 980 incorporan las innovaciones más avanzadas del sector ferroviario en tecnología, fiabilidad, sostenibilidad, seguridad y ergonomía. En el marco del ‘Plan Estratégico 2024-2030 para la Mejora de la Accesibilidad en Euskotren’, la fabricación de estos trenes supone un nuevo avance en el objetivo de garantizar que todas las personas puedan disfrutar con igualdad de oportunidades de un transporte públicio adaptado e inclusivo.
Así, las unidades disponen de puertas accesibles para personas con movilidad reducida, avisos acústicos para personas invidentes y señales luminosas para personas con dificultades auditivas, así como espacios reservados para los diferentes colectivos. También se ha incorporado al proyecto un WC adaptado y se instalará suelo podotáctil para que las personas con baja visión puedan orientarse mejor en el interior de las unidades. La señalética, la rotulación, así como el vinilidado está configurado de tal manera que faciliten el acceso a los trenes y la seguridad en el viaje de todas las personas.
Estas nuevas unidades cuentan además con el nuevo sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) embarcado, un sistema tecnológicamente más avanzado que el actual –Euroloop- para supervisar de forma automática la conducción del tren e indicar a maquinistas los márgenes de velocidad adecuados en cada tramo, así como fijar límites máximos al tren. El ERTMS permite adecuar con rapidez dichos márgenes de velocidad a las condiciones cambiantes de la vía directamente desde el puesto de mando. En estos momentos, el sistema está siendo instalado en la red de ETS de Gipuzkoa para extenderla después a Bizkaia y se encuentra ya en pruebas nocturnas en vía entre Hendaia e Irún, para su implementación paulatina en el servicio ferroviario en los próximos meses.